トン袋メーカーわが国のプラスチック織りバルクバッグは、主に日本と韓国に輸出されており、中東、アフリカ、米国、ヨーロッパの市場を積極的に開拓しています。 石油とセメントの生産により、中東はバルクバッグ製品の需要が大きく、アフリカでは、国営石油会社のほとんどがプラスチック織り製品の開発に力を入れており、バルクバッグの需要も大きいです。 アフリカは中国のバルクバッグの品質とグレードを受け入れることができるため、アフリカ市場を開拓することに大きな問題はありません。 米国とヨーロッパはバルクバッグの品質に対して非常に高い要求があり、中国のバルクバッグはそれらの要求を満たすことができません。 バルクバッグの品質は非常に重要です。 そのため、国際市場にはバルクバッグ製品に対する独自の厳格な基準があります。 基準の焦点は異なります。 日本は細部に注意を払い、オーストラリアは形に注意を払い、EC規格は製品の性能技術指標に注意を払っており、簡潔で簡潔です。 米国や欧州では、バルクバッグに対して、耐紫外線性、耐老化性、安全係数などの面で厳しい要求があります。「安全係数」とは、製品の最大支持力と定格設計荷重の比率です。主に見るのは、内容物とバッグ本体の間に異常がないか、コンテナバッグに内容物の何倍もの荷物を載せて繰り返し持ち上げたときに接続部分が破損するかどうかです。国内外の同様の規格では、安全係数は一般的に5-6倍に設定されています。安全係数が5倍のコンテナバッグは、より長く安全に使用できます。紫外線防止添加剤を加えると、コンテナバッグの用途が広がり、競争力が強くなります。これは議論の余地のない事実です。スリングをバッグ本体に接続する場合、上吊り、下吊り、横吊りなどのさまざまな形式があり、縫合糸で接続されるため、縫合糸も非常に重要です。 吊り紐の高強度だけに頼っていては、基布と縫合糸は一定の強度に達することができず、コンテナバッグ全体の高性能を確保できません。コンテナバッグには主にブロック状、粒状、粉末状の物が入っており、内容物の物理的密度と緩み具合も全体的な結果に明らかな違いがあります。コンテナバッグの性能を判断する根拠として、できるだけ顧客の負荷に近い製品を使用してテストする必要があります。これは標準に記載されている「テスト用標準フィラー」であり、技術標準をできるだけ使用して市場経済の課題に対応する必要があります。
一般的に言えば、吊り上げ試験に合格したバルクバッグには問題はありません。港、鉄道、トラックなどで吊り上げ中にバッグが本当に落下した場合、操作が間違っている場合と、バルクバッグが吊り上げ試験に不合格になった場合の2つの状況しかありません。5倍以上の安全係数を達成できるバルクバッグの場合、4つの吊りリングのうち2つ、または2つの吊りリングのうち1つは、定格荷重の2.5倍以上の引張性能を備えている必要があります。2つの吊りストラップが外れても、バルクバッグ全体に問題はありません。