世界的なバルク取扱い安全ワーキンググループからの最近の現場報告書では、化学品、鉱物粉末、新エネルギー材料のサプライチェーン全体で、導電性 Type-C フレコンの不適合発見件数が増加していることが指摘されています。可燃性粉塵用途に導電性フレコンを指定するバイヤーが増えていますが、工場での静電気耐性テストに合格したバッグであっても、インナーライナーの適合が不適切であることが隠れた最大の危険となっています。
最新版の IEC 61340‑4‑4 では、Type-C の導電性フレコンは、充填、保管、排出操作中に接地への連続した導電経路を形成する必要があります。IEC Websto... 国際的な静電気安全専門家が発表した技術情報によると、導電性バルクバッグ内で通常の非導電性ポリプロピレンライナーを使用すると、バッグ本体が電気的に絶縁され、接地ルートが遮断され、潜在的な静電発火の危険性が生じる可能性があります。欧州の化学ターミナルや東南アジアの工業団地の検査官は、規格外のライナーが適合しないために、認定された導電性フレコンが保護性能を失ったという複数の事例を記録しています。
市場観察者は、多くの調達チームがライナーの分類要件を無視して、FIBC 表面抵抗試験証明書のみに焦点を当てていることに注目しています。この規格では、L シリーズのライナー カテゴリを定義し、Type-C 導電性コンテナに使用されるライナーは、一般的な汎用プラスチック フィルムではなく、対応する導電性または散逸性の分類を満たす必要があると明確に規定しています。IEC Websto...
この問題により、主要なエンドユーザーの間で新たな監査慣行が推進されています。多国籍の化学および鉱物加工業者は現在、サプライヤー認定の際にバルクバッグテストレポートを個別にチェックするのではなく、FIBC と適合ライナーの両方をカバーする完全な文書を要求しています。一部の港の受け入れステーションでは、危険性の高い貨物のライナーの材質仕様に関するスポットチェックを追加しています。
業界アドバイザーは輸出業者に対し、完全な準拠には袋織りの導電性糸、リフティングループの連続性、およびライナーの静電気特性の共同検証が必要であることを注意喚起しています。コンテナとインナーライナーの両方について個別のサードパーティのテストレポートを備えた製品は、ATEX 規制の市場でより強力に受け入れられています。
*出典: IEC 61340‑4‑4:2018、Newson Gale およびバルク包装調査会社 PW Consulting によって 2026 年 8 月に発行された業界安全情報。*
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